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东风日产CVT变速箱质量问题跟踪报道(四)
作者:冠亚app    发布日期:2020-12-11 15:56


  中国质量新闻网讯(特约记者 曹璞 余昶)“流水淘沙不暂停,前波未灭后波生”,这句话用在东风日产轩逸车主开先生(应车主要求文中称呼为化名)身上再合适不过:购车一个月、行驶332公里时变速箱出现故障,4S店为故障车辆更换新变速箱。新变速箱在正常行驶不到一周的时间内出现故障报警码,4S店解释说故障码是车辆行车电脑存留的机械记忆所致,进行数据更新故障码便可排除。在数据刷新几天后,CVT变速箱故障码再次显示……开先生持续向中国质量新闻网汽车频道舆情部投诉。截至发稿,中国质量新闻网没有收到东风日产针对CVT变速箱问题任何回应。

  开先生因为多次投诉车辆质量问题,已经成为中国质量新闻网汽车频道舆情部的老熟人了。

  他的经历在数百位投诉车主中是比较特别的一个:开先生于今年8月4日购买了一台东风日产旗下轩逸汽车。9月5日车辆出现CVT变速箱故障警,联系保险公司将车拖到4S店进行检查,用机器消除故障码后,开先生开车离开了4S店。

  9月12日车辆在高架桥正常行驶的情况下再出现CVT故障警,并且因为CVT故障码的出现,触发了车辆自动启停功能故障,迫使开先生再次将车辆送到4S店。

  4S店检查后回复说:排除故障需要更换电磁阀。提车刚满一个月,行驶几百公里就要换件,开先生坚决不同意。最终4S店给出的解决方案是更换变速箱总成,并于10月31日完成变速箱总成更换。

  11月10日晚开先生致电中国质量新闻网汽车频道舆情部投诉说:更换变速箱后,车辆再次出现相同的故障码,至此,车辆行驶里程才刚刚910公里。电话里开先生告诉我们:他将车辆停放在地库停车位上,4S店员工带着工具上门进行检查。检查结果是车辆行车电脑有机械记忆,只要当场消除故障码并升级变速箱程序即可。

  4S店对开先生的车进行第四次检查,故障码与前几次相同(图片来源:车主提供)

  中国质量新闻网汽车频道向有关专家求证,专家认为有两种可能:一种是4S店的解释与实际情况相符;另一种可能是故障由CVT变速箱自身的某种缺陷所致,靠简单的代码清除解决不了问题,消除故障码后报警还会出现。

  根据专家的意见,中国质量新闻网建议开先生在4S店消除故障码之后,观察一段时间。然而,专家的预判不幸言中了:11月30日晚上我们再一次接到开先生的投诉,他告诉我们:他的车辆再次报出相同的CVT故障码,针对此种情况4S店表示需要请示厂家。

  12月4日,开先生告诉我们:4S店告诉他厂家的解决方案仍然是老办法——清除故障代码并升级变速箱程序。

  抛开技术不谈,仅就消费者依法维权,开先生的案例有三点引起了中国质量新闻网汽车频道的注意:

  该案例可以发现:开先生的车辆在提车后30天、行驶300多公里时变速箱出现CVT故障报警,经4S店进行故障码消除。在提车第48天时,车辆再次出现CVT故障码,并触发了车辆的自动启停功能故障。

  根据《家用汽车产品修理、更换、退货责任规定》第二十条:“家用汽车产品自销售者开具购车发票之日起60日内或者行驶里程3000公里之内(以先到者为准),家用汽车产品出现转向系统失效、制动系统失效、车身开裂或燃油泄漏,消费者选择更换家用汽车产品或退货的,销售者应当负责免费更换或退货。”

  结合法律规定,我们可以看出:消费者不同意更换零部件而是要求更换总成的诉求是有法律参考依据的。

  其次,该案例我们看到4S店多次使用CVT故障码消除的解决办法,但均未能消除故障,为什么东风日产仍然坚持要求4S店采用故障码消除法?

  开先生对我们说:“车辆出现过CVT故障码之后引发自启动停功能故障,车子能动,这个车我也不敢开了。”

  开先生的轩逸车在更换变速箱之后32天之内,连续出现CVT故障报警,4S店在寻求东风日产企业意见之后,仍然采取消除故障码并升级变速箱程序的维修方式。为什么事实证明失效的方法,东风日产仍然指令经销商使用?

  根据《家用汽车产品修理、更换、退货责任规定》:在家用汽车产品三包有效期内,发生下列情况之一,消费者选择更换或退货的,销售者应当负责更换或退货:

  (一)因严重安全性能故障累计进行了2次修理,严重安全性能故障仍未排除或者又出现新的严重安全性能故障的;

  (二)发动机、变速器累计更换2次后,或者发动机、变速器的同一主要零件因其质量问题,累计更换2次后,仍不能正常使用的,发动机、变速器与其主要零件更换次数不重复计算;

  显然,我们无法根据变速箱出现故障码便认定开先生的车辆出现了“严重安全性能故障”。但是,开先生的车辆已经更换过一次变速箱是不争的事实。然而,刚刚更换的变速箱再次出现老问题,这真的不知道是开先生的不幸还是东风日产抛出去的赌注押错了轮盘?如果,东风日产够幸运,也许开先生的车辆过了“三包有效期”同样的问题才出现,到那时,别说再出现故障码,就是再因CVT变速箱故障导致车辆行驶失效,幸运绝不会再次降临——可以争取到由厂商更换新变速箱,而是因难以鉴定故障质量责任、车辆已经超出“三包有效期”,开先生需要被迫自掏数万元更换变速箱。

  很不幸,开先生的车辆在更换了新变速箱一个月的时间连续出现同样的故障。如果,再更换变速箱,东风日产面临的诉求就不会是更换变速箱总成那么简单。

  对,我们很直白地说:东风日产为了逃避用户退、换车的诉求,让4S店一次次地做无效的“故障排除”。

  中国质量新闻网汽车频道追踪东风日产CVT变速箱质量问题投诉已经两个月有余,收到投诉邮件数百封,已经发出报道三篇。其间,记者努力通过能够触达的线索、渠道,代表用户向东风日产求证CVT变速箱问题的原因,以及解决方案。

  但是,很遗憾,无论是中国质量新闻网,还是用户向我们的反馈,均未得到企业针对此问题以及相关解决措施的任何正面回应,东风日产的“淡定”亦令记者震惊。

  截止今日发稿前,开先生致电我们,他说:“4S店维修人员在对变速箱程序升级的过程中,由于不明原因导致升级中断,故障码无法消除,4S店已经申请厂家援助。”

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