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老司机都不知道的手动挡操作改装技巧手挡的乐
作者:冠亚app    发布日期:2020-08-07 14:47


  当你载着喜欢的妞出去兜风,在红灯前像藤原拓海一样单手托腮沉思:一会该如何帅气嗖的窜出去,身边的小妹才会尖叫着增加对我的崇拜之情,以至于爱上我,对我托付终生。事实上,绿灯亮起你还没有挂上S挡时,隔壁车道的原谅绿出租车已经领先了你两个车身绝尘而去,而你的妞甚至玩着连手机头都没抬。是的,每次手动挡都能教你做人。

  对于绝大多数的人来说,手动挡是一个让人产生畏惧且不被理解的产物:无非就是不断地踩离合,踩刹车,踩油门,堵车时脚都能踩到抽筋。暗暗立誓出了驾校这辈子都不会再开手动挡!但是对于资深老司机来说,手动挡的乐趣哪是你们这些小白能懂的?坐稳了,二档7000转干他!

  手动挡好玩和玩得好完全不是一码事。手动挡如果想玩的溜需要长时间的练习,针对不同路况进行不同的操作,同时还需要对车辆进行升级。这样,手挡的乐趣才会逐步地被挖掘出来。实践是检验真理的唯一标准,首先,我们来聊一聊如何提高技能点。

  “两点之间,直线最短”这句千古名句要牢记。我们都知道手动挡使用的是H形换挡路线,当初驾校黑脸教练肯定叮嘱道换挡需切至空挡再换挡,他说的完全没错,这种方法可以稳如狗,但是却浪费了不少时间。我们要的是什么?行云流水一气呵成!2档升至3档为例,换档时可采用斜向发力,也就是换挡时直接把档把向3档推,不要刻意切到空档再换挡。

  发动机需要一定的转速才能释放最佳动力,在换挡的那一点点时间里转速会不可避免的下降,换挡后的补油又将低转速升成高转速,从而形成了顿挫。这个时候最好的方法便是降档补油操作。它指的是踩离合的同时踩油门,让发动机保持转速,避免顿挫。可能你一直觉得“跟趾”很高大上,其实它就是单纯的降档补油操作。

  跟趾同样是为了控制转速,在赛车运动中比较常见,一般入弯时需要减速,跟趾能让车子保持一定的转速和扭矩,为下一步加速做好准备。当然了,这一操作对离合器变速箱都能起到保护作用。下面练习一百遍“右脚踩住刹车的同时,用脚后跟去补油”。

  离合操控的熟悉了对车辆性能还是有发掘性的。在超车或弯道情况下,发动机输出最大值多处于高转速区间,转速一旦下降则无法正常发挥。而对于大扭矩发动机来说,弯道上不补油而是给一脚离合,便可以使转速稍微下降一点用于消耗过剩扭矩,从而降低失控的风险。

  作为一台车上每天接触最多的地方之一,当然不能让粗糙的排挡头影响了你的操作手感。从外观到形状到材质,都是需要好好挑选的。

  档杆长度也会对换挡操作有一些影响。档杆变短可以减小换挡行程,但是手到档杆的距离则相应变大一点,变相的影响了换挡速度。相应的,档杆改长可以更快地找到档杆,而换挡行程却会随之变长。这个主要是看你的操作习惯,找到合适自己的长度就行。

  手动利器,可以缩短20%行程,大大提升换挡性能!利用杠杆原理,减少排挡上端的行程,从而缩短换挡距离。可以使力臂变短,但是施加的换挡力度会增加。针对长时间操作手臂酸的情况,一些车友会在加长下部阻力臂的同时加长上部动力臂,达到换挡快速又省力的效果。

  尾牙也叫最终减速比齿轮,有密齿比与梳齿比之分。加密尾牙齿比能够明显加强提速性能,但是对手挡操作的要求更高,否则只会加剧顿挫感。在没有练成神功前,请谨慎改装此项。

  化皮带轮也称普利盘,轻量化的最大作用是提升发动机转速,只有搭配轻量化飞轮才能达到效果,否则只会延缓转速。一般来说原车的飞轮都是较重的,为了能够储藏扭力,发动机转速较高时松开油门转速还能相对保持。不过弊端也显而易见:提升转速较慢。两者相辅相成,轻量化后的发动机转速转变也会非常迅捷,当然了,这同样需要操作技巧的提升。

  总而言之,提高手挡的操作技能在于实际操作,只能不断地练习,思考和探索。想要改装好手挡车,那么就需要不断学习相关知识,针对性地进行升级改装,才能真正理解到开手动挡的乐趣,做一个快乐的老司机!

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