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中国四大汽配城陈田之后谁称王?
作者:冠亚app    发布日期:2020-07-29 23:48


  广州陈田,我们口口相传,盛行于车迷们茶余饭后之间,它到底有多大?又究竟有怎样的魔力深深吸引着我们?

  从白云大道北,依次黄石东路、黄石北路、空港大道各沿线米的范围,这是广州陈田汽配城三条主干道50米的范围,也是这次被拆除的全部。

  早在改革开放初期,不少来自香港、澳门的商人发现当时的汽车行业充满了暴利,但大部分的资源都被掌握在大型国企手里,合资品牌等销量好的车型根本拿不到销售代理权。

  于是这些人便将目光盯上了“进口车”,占着广州临近香港、澳门,以及本身就是一大通商港口的得利位置,将“进口车”运进来加工后贩卖给内地。

  具体做法是将国外的报废车辆和事故车辆通过切割之后以金属材料的方式报关进入到国内,然后运送到一个地方统一处理,拼接焊接起来,做好钣金重新喷上油漆,成为一辆崭新的“大事故车”。

  而这个地方就是“陈田”,为何大家在一开始都选择这个地方,没人知道,许是当时比较落后的陈田在外人看来比较不容易被查处和发现吧。

  渐渐地陈田这片土地商户云集,车辆拼接剩下的零配件越积越多,随着中国汽车法规的越来越严苛完善,拼接事故车的生意日渐难做,于是越来越来多的人开始放弃这门违法的投机生意,销售起二手拆车配件。

  由于积攒起来的汽车零件实在太多,而且都是来自全球各地的进口车,和国内供应商生产的完全不同,引起车迷朋友们的广泛关注和追捧,于是也传出了“广州陈田从头逛到尾都能拼出一台汽车了”的传言。

  陈田昔日无论何种风光,都终究逃不过被拆迁的命运。这个小村子虽然客流很大,商铺众多,但实际上拥有合法执照者寥寥无几,带来的问题便是应缴纳税的人几乎没有,占着这么大一块好地却没有应缴的税收,政府对其出手也是早晚的事。

  我们从官方和民间两种角度来看看,是否还有能扛起“全球汽配城”这面大旗的地方。从官方角度来看,虽然以往的旧陈田很不“经济”,占着好位却没有多少贡献,但是这么多年积攒下来的名气放弃掉非常可惜,好好利用名利双收不是问题,于是我们便看到了“新陈田”的字样。

  旧陈田被拆迁之后,大部分的“原住民”都搬迁到了这。这里原来是一片大型器械配件城,本身就具有一定的市场规模,总共约有1500个铺位,据称已经被全部租完,约八成以上都是从旧陈田那边赶来的商家。可以说这里拥有最多原陈田的原血液,甚至名字也直接被改成了“花都新陈田汽配城”。

  周边也聚集了不少餐饮和物流公司,从配套措施来看,似乎“新陈田”已经很完美地开始扎根于此了?

  “原住民”们除了去花都以外,还有一些人搬迁到了同处白云区的致友汽配创意园这里,虽然临近高速公路,但是周边设施设备环境都不如花都汽配城,恐怕难以承接昔日陈田的荣光。

  从民间车迷的角度出发,陈田代表的绝不仅仅是一块金字招牌,而是一种接地气的玩车氛围。若以这个标准来看,同为中国四大汽配城的几位才更有希望接过陈田的接力棒。

  首当其冲的便是同为“田”字辈的香港锦田。说起锦田可能很多人并没有共鸣,认为名气一般似乎略逊陈田半筹,但其实不论是陈田还是另两大汽配城都是香港锦田的下游市场,早期陈田包括另两家的货源都是出自锦田这块地。

  “走私车发源地”的属性让香港锦田少了一丝陈田的烟火气,多了一层神秘的面纱。如果说陈田是那种晚饭过后可以散步捡漏的夜市,那么锦田就好像需要提前攻略,整装待发的梦想之地。

  说起“走私”发源地是香港锦田不假,但是聚集起来最具规模的还属这里——东莞黄江。“进口车料”中的“一刀车、两刀车”指的就是黄江到处泛滥的事故切割车。

  黄江另一个非常出名的便是汽车“改舵”的手艺,一些来自右舵国家的汽车,特别是日本进口车,被运送过来后,都会进行一系列的右改左的大手术,一些手艺厉害的师傅很多出自黄江这边。

  九江算是四大汽配城中名气垫底的了,但它的汽车零件售价也是几大汽配城中最为低廉的。在佛山九江你可以看到琳琅满目的发动机总成和变速箱总成,而它们的售价往往比在陈田还要便宜许多。

  如此高的性价比也源于九江的名气不如前三者,这导致了客流量远没有陈田那么大,不降低售价那么众多的商铺店主将无以生计。

  如果说官方钦定的花都新陈田汽配城继承了“陈田”之名的话,黄江的“技术”和九江的“低廉”才完美承袭了“陈田”之魂。

  然而可惜的是新陈田没有了市井味道,而后两者又无法激起车迷的热忱,也罢,陈田果然还是无可替代,消失便是真的消失了。

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